國家發(fā)改委今日就《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》有關(guān)情況舉行新聞發(fā)布會。國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長費志榮表示，積極鼓勵社會資本投資建設(shè)鐵路。國家現(xiàn)有的鐵路都向社會資本開放，同時在土地綜合開發(fā)方面，也享受相同的政策，更多地擴大社會資本，包括民營資本、外商投資參與到鐵路建設(shè)中來。

費志榮表示，今后，還是要從深化投融資體制改革著手，進一步擴大鐵路建設(shè)資金來源。對于國家層面來講，還是要進一步加大對鐵路的支持力度，采取差別化的政策，進一步提高中西部鐵路在國家投資中的資金比重。同時，支持鐵路總公司繼續(xù)擴大發(fā)行鐵路建設(shè)債券，這也是有效籌集長期低成本建設(shè)資金的一個重要手段，國家對于鐵路建設(shè)總公司發(fā)行鐵路建設(shè)債券給予了必要的政策支持。

費志榮還指出，本次中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，更多的是從經(jīng)濟發(fā)展的角度進行布局。

昨日，國務(wù)院總理李克強表示，要進一步對社會投資放寬準(zhǔn)入，降低企業(yè)融資成本。

李克強指出，激發(fā)社會投資活力，既是發(fā)展問題，也是改革問題，要依靠改革的力度促升社會投資的“溫度”。

他強調(diào)，要持續(xù)推進簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)等改革，不僅進一步放寬市場準(zhǔn)入、簡化行政程序，而且摘掉所有制歧視的“有色眼鏡”，破除地方保護主義，清除各類制約社會投資的顯性或隱性障礙，降低制度性交易成本，營造更優(yōu)的投資環(huán)境。

此外，發(fā)改委在今日召開的另一場會議中指出，要推進國有運輸企業(yè)混合所有制改革，推動鐵路運輸企業(yè)積極向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，建立口岸管理部門聯(lián)合查驗機制和促進一體化通關(guān)。

會議要求，把握關(guān)鍵、突破瓶頸，切實推進交通物流融合發(fā)展。

一是打通銜接一體的全鏈條交通物流體系。完善樞紐集疏運系統(tǒng)，制定全國性、區(qū)域性綜合交通物流樞紐規(guī)劃，優(yōu)化交通樞紐與物流節(jié)點空間布局，構(gòu)建便捷通暢的骨干物流通道。重點推進多式聯(lián)運。推行物流全程“一單制”，實現(xiàn)貨物“一站托運、一次收費、一次認(rèn)證、一單到底”。

二是構(gòu)建資源共享的交通物流平臺。加快專業(yè)化經(jīng)營平臺建設(shè)，推動跨境交通物流及貿(mào)易平臺整合銜接。打造信息共享服務(wù)平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)合作、交換與共享。

三是創(chuàng)建協(xié)同聯(lián)動的交通物流新模式。打造線上線下聯(lián)動公路港網(wǎng)絡(luò)，完善公路港建設(shè)和優(yōu)化布局，強化綜合服務(wù)功能。加大運輸設(shè)備集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化推廣力度，加強技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)支撐保障。發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+城鄉(xiāng)配送”，推進“互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈管理”，強化“物聯(lián)網(wǎng)+全程監(jiān)管”。

四是營造良好市場環(huán)境。進一步完善相關(guān)領(lǐng)域市場準(zhǔn)入制度，加大交通物流公益設(shè)施用地支持。推進國有運輸企業(yè)混合所有制改革，推動鐵路運輸企業(yè)積極向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，建立口岸管理部門聯(lián)合查驗機制和促進一體化通關(guān)。