芝加哥5月5日消息：據(jù)芝加哥農(nóng)業(yè)資源公司總裁丹·巴斯表示，中國進口商已經(jīng)在150萬噸到200萬噸大豆合同上違約，其中大部分為南美大豆。

由于中國生豬價格大幅下跌，加上禽流感疫情重現(xiàn)導(dǎo)致中國飼料消費比上年同期減少13%到15%，造成大豆壓榨利潤下滑。中國買家過量訂購2月和3月份到貨的美國以及巴西大豆，也導(dǎo)致國內(nèi)大豆庫存積壓。中國油廠擔(dān)心今年巴西可能重現(xiàn)去年的運輸瓶頸，因此訂購了美國大豆來替代巴西船貨。但是巴西今年大豆不僅豐產(chǎn)，而且收獲進度提前，巴西政府還推行新的裝船以及卡車運輸條例，顯著緩解了港口擁堵。因此，巴西大豆和中國買家訂購的美國大豆在同一時間運抵中國港口，導(dǎo)致中國買家“消化不良”。

進口商想在美國大豆合同上違約，但是由于當(dāng)初簽訂的合同是成本保險以及運費（CIF）價格，因此違約成本過于高昂，所以買家一直在取消巴西大豆合同

進口商如果在一船巴拿馬型貨輪裝載的貨物上違約，通常損失300萬到350美元的保證金，但是如果用這些高價大豆在國內(nèi)榨油，經(jīng)濟損失只會更大。

巴斯表示，也有一些進口大豆船貨被洗船，也就是轉(zhuǎn)賣給其他買家，這樣就不用支付罰金。在過去，即使商品價格尚未敲定，買家還沒有開出信用證，賣家就已經(jīng)將大豆啟程運往中國，但是現(xiàn)在這種現(xiàn)象已經(jīng)不復(fù)存在。巴斯補充說，出口商樂于敲定交易，所以在合同條款上不夠嚴謹。一些船貨已經(jīng)運抵港口一周，但是圍繞船貨的價格以及信用證等條件尚未落實。因此，一些從巴西和美國運往中國的大豆船貨在途中遭到買家違約也就不難想象。