而“工業(yè)糧食”煤炭已早先一步受益于宏觀經(jīng)濟好轉。昨日，生意社分析師逯漫接受上證報記者采訪時表示，焦炭價格自7月底至今共計反彈8.14%，目前焦煤、焦炭價格仍延續(xù)強勁的勢頭。動力煤價格雖暫無明顯回升的跡象，但中轉地秦皇島港庫存已明顯降低，錨地船舶則在時隔半年后首次超過100艘，意味著下游需求出現(xiàn)較大改善。隨著經(jīng)濟繼續(xù)好轉，煤炭價格將止跌企穩(wěn)乃至反彈。

　　“隨著中國需求的回升，將對包括金屬在內(nèi)的大宗商品產(chǎn)生直接的拉動，”民生期貨分析師黃寅表示，從7月份起工業(yè)增加值和發(fā)電量和用電量數(shù)據(jù)回升，進出口數(shù)據(jù)特別是進口數(shù)據(jù)大幅增長，而8月匯豐中國制造業(yè)PMI達到50.1，創(chuàng)4個月新高，中采制造業(yè)PMI也從50.3走強到51.0，中國經(jīng)濟呈現(xiàn)出較好的復蘇勢頭。

　　“這次山西大礦又上調(diào)了10-20元/噸,累計上調(diào)達20-50元/噸。”昨天，生意社煤焦行業(yè)分析師逯漫接受上證報記者采訪時表示，鋼材于6月份就開始大幅回暖，而焦炭因供應過剩，反彈相對滯后，7月份才開始止跌企穩(wěn)反彈。近日，部分鋼廠年內(nèi)首次上調(diào)了煉焦煤采購價，則對焦煤價格上漲形成了進一步的支撐。

目前鋼材市場庫存仍處于低位，到貨成本較高，制造業(yè)明顯企穩(wěn)趨升，受到需求端支撐短期內(nèi)鋼材價格易漲難跌。這種形勢將繼續(xù)帶動下游煤焦行業(yè)。

　　與冶金煤價格走勢不同，目前動力煤價格仍然深陷泥淖。記者從秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)研究中心人士處獲悉，目前秦皇島動力煤價格仍然維持在540-546元/噸(5500大卡)，價格基本與上周保持一致。有分析師告訴記者，目前，國內(nèi)主要煤炭企業(yè)促銷政策對動力煤價格形成了較大的壓制，事實上動力煤價格已開始企穩(wěn)，小部分地區(qū)出現(xiàn)探漲現(xiàn)象。

　　從中轉港口數(shù)據(jù)來看，目前庫存確實降到了相對較低的水平。9月10日，秦皇島港煤炭庫存降至614萬噸，為今年6月份以來的最低值，環(huán)渤海四港煤炭庫存量周環(huán)比減少66.1萬噸，降幅達3.72%。

　　另一方面，秦皇島港錨地的船只近期暴漲至100多艘。據(jù)上證報記者了解，7、8月份錨地的船只僅在20艘左右。“目前直供電廠的庫存平均維持在19.7天左右，煤價處于低位，電廠采購的積極性開始增高。”秦皇島煤炭網(wǎng)分析師表示。國內(nèi)沿海運費大幅上升則是更為有力的佐證。截止9月6日，國內(nèi)煤炭干散貨主要航線平均海運費環(huán)比上升2.95元/噸至44.40元/噸,升幅7.12%。